夏季如何预防甲醛污染？你知道吗？

到了夏季，随着温度的升高，日照时间的加长，室内甲醛污染问题也越来越严重。

所以越来越多的人开始关注室内甲醛污染问题了，上网一搜吗，各种治理方法眼花缭乱，足以证明任命对室内空气质量的重视。然而，这些甲醛治理的方法，并不一定都有道理，甚至有的方法使用还会产生二次污染。为什么说甲醛在夏季是甲醛挥发高峰期呢？其实很简单，在夏季的时候室内外温度直线上生，而甲醛也会随着室内温度的升高而加快挥发率，现在每家都有空调了，可以直接把室内温度降下去，但是如果冬天开暖气的时候甲醛是不会就有机可乘了，所以说在夏季是预防甲醛污染最佳的时期，而秋季也是在预防甲醛污染的时期。有什么方法可以在夏季预防室内甲醛污染的吗？。

1、在夏季的时候用光触媒除甲醛，室内的温度上升了甲醛的挥发率也就跟着上来了，所以在这个时候使用光触媒除甲醛，最是时候，除甲醛的效率也大幅度的上升了，因为夏季的阳光温度高，光触媒是通过光线挥发来除甲醛的，完事之后只要开窗通风一段时间，就可以有效的入住了。

2、购买一台好一点的空气净化器，最好购买一台效果好的空气净化器维持室内空气质量！3、找专业的室内甲醛检测治理公司治理甲醛！

延伸阅读:环境保护部发布五项污染物排放新标准

为贯彻落实国务院《大气污染防治行动计划》和《水污染防治行动计划》，通过制定、修订重点行业排放标准倒逼产业转型升级，环境保护部会同国家质检总局制定了《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第一、二阶段)》(GB 150972016)、《摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》(GB 146222016)、《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》(GB 18176 2016)、《轻型混合动力电动汽车污染物排放控制要求及测量方法》(GB 197552016)和《烧碱、聚氯乙烯工业污染物排放标准》(GB 155812016)等五项国家污染物排放标准。

环境保护部科技标准司司长邹首民表示，实施这五项标准可以大幅削减颗粒物(PM)、氮氧化物(NOx)、二氧化硫(SO2)污染，有效促进行业技术进步和环境质量改善。

邹首民说，我国是一个内河航运资源比较丰富的国家,船舶运输所带来的环境污染问题日益突出，特别是港口城市、江河沿岸城市。鉴于我国港口和船舶大气污染防治的紧迫形势，环境保护部制定了船舶发动机排放标准，加强船舶污染物排放控制，填补船舶大气污染物排放标准空白。

新标准适用于具有中国船籍在我国水域航行或作业的船舶(如内河船、沿海船、江海直达船、海峡[渡]船和各类渔船)装用的额定净功率大于37千瓦、新生产船用发动机的环境管理，不适用于远洋船舶，远洋运输船舶执行国际公约的相关规定。另外，标准还规定了船舶使用燃料的要求以及船舶和船机实施大修后的排放要求。新标准实施后，船舶发动机的污染物排放水平将明显降低，按照每年新增船机1000万千瓦，寿命期为25年计算，实施第一阶段标准3年，所制造投入使用的船机在全寿命期内将减排NOX约140万吨，PM约40万吨;若实施第二阶段标准3年，装用这些船机的船舶在其寿命期内将进一步减排NOX约115万吨，PM约6万吨。

若所有内河、沿海及渔业船舶都能符合该标准规定的燃料要求，污染减排效果将更为显著。　　邹首民说，我国摩托车行业产量增长迅速，截至2015年底，摩托车保有量达9514万辆。

据测算，2015年摩托车污染物排放量占全国机动车排放量的比例为：一氧化碳(CO)占12.7%，碳氢化合物(HC)占13.5%，NOx占1.6%。我国虽然是摩托车生产和使用大国，但摩托车的整体技术水平与国际先进水平仍有明显差距。

为有效控制摩托车污染，促进相关行业技术进步和结构优化，环境保护部制定了摩托车和轻便摩托车国四标准。

与现行的第三阶段标准相比，主要修订了五个方面的内容：一是扩大标准适用范围，新增柴油三轮摩托车的排放控制要求;二是新增污染物项目，对柴油三轮摩托车新增了颗粒物的控制要求;三是污染物限值进一步加严;四是进一步提升了排放控制耐久性要求;五是提出更加完善的环保管理和技术要求。　　邹首民说，自2019年7月1日起，所有新销售和注册登记的摩托车和轻便摩托车应满足新标准要求。以国四标准实施3年估算，这期间新生产的全部摩托车在其整个使用寿命内将比实施国三标准减少CO排放约650万吨、HC排放约200万吨、NOx排放约30万吨。

邹首民表示，近些年来国家积极鼓励发展包括混合动力电动汽车在内的节能与新能源汽车，并且随着技术不断发展和成熟，从2014年开始，我国混合动力电动汽车的产销量大幅上升，且随着我国汽车油耗和排放标准的不断升级，该类汽车的产销量仍将保持增长。由于有电能的辅助，传统汽车的测量方法无法准确评判混合动力电动汽车的污染物排放状况，因此需要制订专门的污染物排放测量方法。　　新标准是对《轻型混合动力电动汽车污染物排放测量方法》(GB/T19755-2005)的修订，规定了轻型混合动力电动汽车的污染控制要求和测量方法，具体的污染物控制项目、排放限值执行轻型汽车排放标准(GB 18352.3-2005和GB 18352.5-2013)相应阶段的要求。

GB/T 19755-2005仅适用于国二阶段的轻型混合动力电动汽车，新标准适用于国四、国五阶段的轻型混合动力汽车的环保管理。

该测量方法标准的实施，不会带来额外的车辆技术升级成本。　　邹首民指出，近年来我国烧碱和聚氯乙烯企业规模不断壮大，已经成为烧碱和聚氯乙烯最大生产国。该行业不但排放常规环境污染物，还排放重金属等有毒有害污染物，危害人体健康和环境安全。

聚氯乙烯工业属于《水俣公约》重点治理的涉汞行业，行业每年耗汞约850吨，约占国内消耗量的85%，占全球消耗量的51%。　　新标准的制定综合考虑了国内行业生产和排放控制现状、生产工艺和污染物排放治理技术发展情况以及达标的经济成本等因素，增加了大气污染物排放控制要求，调整了水污染物排放控制项目，收紧了水污染物排放控制要求，取消了按污水去向分级管理的规定。

实施新标准后，预计废水化学需氧量(CODCr)、五日生化需氧量(BOD5)、总汞和氯乙烯排放量与执行现行标准相比，分别削减77%、67%、67%和87%。废气颗粒物、氯乙烯、非甲烷总烃排放量与执行现行标准相比，分别削减51%、72%、58%。

阅读本文的人还阅读了:童装服饰甲醛是否超标，掌握这4点很重要!

甲醛危害已被广泛传播，但还是会有人对此不以为然，其实生活中最容易被甲醛危害的并不是成年人，而是家里的小宝贝。儿童给我们带来的除了欢乐还有幸福，而甲醛给儿童带来确是致命的威胁，所以去除室内甲醛对儿童是成长非常关键的工作。

新年到了，宝爸宝妈又到了给自家宝贝准备新衣服的时刻，今天我们要讲的就是关于服装与甲醛的关系，给宝爸宝妈支招怎样选购到安全的衣服。　　根据《国家纺织品基本安全技术规范》中对甲醛含量的规定，甲醛允许限量存在的规定为：A类产品，即婴幼儿用品，其甲醛含量必须低于20毫克/千克;B类产品，即直接接触人体皮肤的产品，甲醛含量必须低于75毫克/千克;C类产品，即非直接接触人体皮肤的产品，其甲醛含量必须低于300毫克/千克。

据上海市疾控中心儿童青少年健康所罗副所长介绍，长期穿着甲醛含量超标的衣服，会造成内分泌、神经系统，以及免疫系统的影响，甚至引发癌症。

甲醛从皮肤中吸收的话，那么会引起皮肤的一些皮炎、过敏等现象;对婴幼儿、儿童来说，危害会更大。

怎样做到买的服装安全合格呢?家长们又应该怎么选购童装谨防甲醛超标呢?有以下四点：　　1选：甲醛主要来自廉价的染料和助剂，家长不要给孩子购买进行过抗皱处理和色彩特别鲜艳的服装，注意图案上的印花不要很硬。　　2闻：闻闻童装上是否有特别浓重的刺激气味，要打开外包装袋仔细辨别。　　3洗：甲醛易溶解于水中，童装买回家后，不要急于给孩子穿上，最好用清水充分漂洗后再穿，特别是贴身的内衣内裤。

4观：孩子穿上新衣服后，如出现皮肤过敏、情绪不安、饮食不佳、连续咳嗽等症状，应考虑是否甲醛惹的祸，要尽快换衣服并去医院就诊。　　掌握了鉴别童装服饰甲醛是否超标的秘诀，家长们可以好好的去选购宝贝的衣服了，但，在此还是要温馨提醒下家长们，不管甲醛有没有超标，新衣服一定要洗过再给宝贝们穿。