车内空气污染知多少？强制性新国标告诉你

        为进一步加强乘用车内空气质量控制，环境保护部科技标准司组织对《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T27630-2011）进行了修订，目前正在征求意见阶段。

      推荐性国标修订为强制性国标，苯等主要有害物质限值加严

     车内空气污染物的成分较为复杂，且车内空间狭小、密闭性好，其空气污染会对驾乘人员的健康产生重大影响。有关机构检测和研究表明，车内空气中存在的挥发性有机物有几百种之多，包括烃类、醛类、酮类物质等。◆此次修订将苯的限值由原来 0.11 mg/m3大幅度加严为0.06 mg/m3。◆此次修订中将甲苯的限值调整为 1.00 mg/m3，较原标准加严 10%。◆二甲苯和乙苯的限值都调整为 1.00 mg/m3，均降低到原来的 2/3。◆修订后的标准规定甲醛、苯乙烯和丙烯醛3项污染物的限值维持不变。◆乙醛限值由原标准0.05 mg/m3调整为0.20 mg/m3。同时，公安部交管局公开的数据显示：◇截至2015年年底，全国机动车保有量达2.79亿辆；◇2015年，小型载客汽车达1.36亿辆，其中，以个人名义登记的小型载客汽车（私家车）达到1.24亿辆，占小型载客汽车的91.53%。◇全国平均每百户家庭拥有31辆私家车。1除了家庭和工作场所，车辆成为人类主要滞留的场所之一。2014 年出版的《中国人群暴露手册》（成人卷）显示，普通驾乘人员在所有交通工具中，暴露时间最长的是小轿车，全国平均暴露时间为40 分钟/天，其中北京、天津、广东等地驾乘人员的平均暴露时间高达 60 分钟/天。中国人均小轿车累计使用时间为71分钟/天，但交通拥堵使得驾乘人员在车内的时间越来越长。2为满足消费者对汽车舒适性的要求，生产企业不断改进内饰结构设计，使用更多的新技术、新材料、新工艺，尤其是非金属材料和黏合剂的大量应用，导致车内污染物积聚，危害人体健康。3对于车内环境，由于缺少相关管控标准和法律依据，导致车内空气质量问题日益突出。